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商品訊息功能
商品型號：NISI NS-666S
收納高度:36CM
低角度：39CM
工作高度:154CM
單腳高度:157CM
不升中軸：121CM
腳架節數：5節
腳管管徑：25MM
每節遞減：3MM
最細管徑：13MM
腳架材質：鋁合金
標準承重：6KG
最大承重：15KG
注意事項：
◎ 以上規格圖樣與附件僅供參考，如有任何說明錯誤依原廠公告為主！
◎ 商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準！
◎ 商品安心保固：一星期內若發現非人為之瑕疵可退換！
◎ 此商品照片不含內容物(ex:相機、鏡頭...等)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【黃琮淵╱台北報導】
北美線班次翻倍增，長榮航也加快招募空服員腳步，今年度首招預計補足350名新血，報名日期自即日起至3月12日止，預計7月起分梯報到，屆時將接受3個月新進地面學科訓練，通過考核後預估10月上線。
因應新機引進及開闢新航點，長榮航採滾動式招募方式，每年以2至3梯次補齊空服員，今年首次將招募提前到2月，瞄準即將畢業的莘莘學子，此時報考正是最佳時機，作為踏入社會首份工作的最佳選擇。
長榮航表示，空服員的工作會飛往世界各主要城市，除可增廣見聞及國際視野外，在與旅客互動同時（見圖，本報資料照片），也可以培養優美的人際關係應對技巧，對於年輕人具有吸引力。
依長榮航規畫，錄取的空服學員必須在長榮航空訓練中心，接受近3個月新進地面學科訓練，訓練課程包括練習操作機上各類機具與設備、模擬及演練各類緊急、特殊飛行狀況之應變、學習各項專業知識等，通過各項考核後，才能加入飛行勤務。
根據調查，7成5女性上班族或社會新鮮人考慮當空服員，不過空服員在光鮮亮麗的外表下，須經過嚴格訓練，培養專業職能、高EQ與耐心、服務熱忱與溝通能力，且要有克服時差的體力及耐力，同時需有在假日、節慶犧牲與家人團聚的認知。
除空服員外，隨著機隊向100架邁進，尤其波音787客機將於2018年至2022年陸續交付，長榮航也持續招募機師，無論是沒有飛行經驗的新鮮人，或是已持有飛行執照者，隨時可上長榮航空官方網站報考。
旺報【記者孫昌國╱布魯塞爾報導】
擔任過新竹市副市長，目前擔任一鴿集團總裁的林則宇表示，信鴿產業絕對不像是一般人想像或聽到的那樣，充滿了賭博，擄鴿勒索等歪風。相反的，如果政府能夠積極輔導健全發展，不但可以充實稅收，更可以拿信鴿為媒介，和全球鴿友廣泛交流，搭起兩岸鴿友一家親的橋梁，讓愛、希望、和平藉由信鴿產業傳遞出去。
擁有日本和美國經營管理雙碩士的林則宇表示，一鴿集團一直致力打造兩岸鴿友最大的社交平台，只要有助於兩岸鴿友的事情，一鴿都樂於支持。這次一鴿盡力取得了2017年兩岸共同舉辦的國際公棚賽；台灣和羅馬尼亞雙雙進入主辦2021世界信鴿奧林匹克的決賽。雙喜臨門，這是台灣鴿友，兩岸鴿友圈的重大勝利，他對海峽兩岸鴿友聯誼會副會長蘇泉霖和和顧問盧嘉辰共同促成國際公棚賽在台舉行表示感謝。
根據信鴿行業人士保守的估計，信鴿產業光在台灣就有超過700億台幣的產值。林則宇認為，政府應該重視，輔導和增加稅基。他希望喚醒政府相關部門積極介入，正視信鴿產業健全發展。這次比利時親王參與了國際信鴿奧林匹克大會開幕式，就顯示了在西歐，賽鴿是高品味的體育活動，也是最好的國民外交。
林則宇指出，信鴿尤其是賽鴿產業不同於主流的體育賽事，賽鴿運動是相對封閉的！不過，只要進入了這個圈子，就好像被粘住了，鴿友的向心力是相當高的，從配種、養育、訓練裡面處處是學問，大陸信鴿產業發展迅速，已經有後來居上的勢頭。据保守估計，信鴿產業在大陸目前有約5000億台幣的產值，且正快速上升中。
光在去年11月於河北廊坊舉行的國際鴿展，就吸引了至少2萬名來自世界和大陸各地的鴿友前來觀摩，參展。台灣更有超過20多家公司參加展覽。從提供鴿籠、飼料、保健、配種到疾病防治，營養品和各式養鴿所需的五花八門設備到相關周邊產品，可看出信鴿產業在大陸正在經歷高速成長階段。
林則宇對此早有布局，他希望一鴿集團能為提供兩岸鴿友群體全方位的服務。所謂全方位，他深入解釋，就是要提供各式平台，在互聯網整合各方資源，包括雲技術，影音平台甚至有關鴿子的動物生物醫療科技都可以為鴿友提供相關服務。因此，一鴿建立了信鴿的運輸平台，比賽雲系統平台，和信鴿綜合電子商務平台。
展望未來，留了一口小鬍子的林則宇笑著說，一鴿所以這麼傾全力支持桃園市舉辦2021世界信鴿奧林匹克大會，就是希望能跨出第一步。而一鴿在大陸的經營和對大陸鴿友的服務更象徵集團的定位是屬於兩岸的。他希望讓兩岸鴿友知道，信鴿愛好者並不孤單，只要努力，凡事皆有可能！天下鴿友一家親，兩岸鴿友一家親（One Pigeon,One World）。
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