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商品訊息功能
內容物名稱：生乳、水、京糖、乳粉、羧甲基纖維素納、蘋果酸、香料、蘋果濃縮汁、檸檬酸
內容量：200ml
原產地(國)：台灣
保存期限 依包裝標示為主：常溫 6個月(未開封)
廠商名稱：味全食品工業股份有限公司
廠商電話：0800-021-007
廠商地址：台北市中山區松江路125號
投保產品責任險字號1000字第04PR000301號
食品業者登錄字號P-111347802-00003-2
以消費者收受日起算，至少距有效日期前 45 日以上
商品已投保第一產物保險公司產品責任險6千萬元整
產品責任險投保內容：
每一個人身的傷害之保險金額NT$3,000,000元
每一意外事故身體傷害之保險金額NT$30,000,000元
每一意外事故財物損失之保險金額NT$3,000,000元
每一事故體傷及財損之保險金額NT$23,000,000元
保險期間內之累計保險金額NT$60,000,000元
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★ 營養標示
每一份量 毫升，本包裝含1份
熱量130大卡
蛋白質3.2公克
脂肪3.2公克
飽和脂肪2.2公克
反式脂肪 0公克
碳水化合物22.0公克
糖 22.0公克
鈉 80毫克
※ 營養標示數據若與包裝上略有差異時，以實際包裝上標示為準
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中國時報【社會地方中心╱連線報導】
一例一休上路至今，公共運輸業上班族省錢大作戰人力調度備受衝擊、人事成本大增，業者大喊吃不消，去年底大都會客運就曾向台北市公運處申請逢假日停駛286路公車；新學期開始，台中市大雅區大華國中專車將停駛，甚至有業者不堪壓力，有意釋出30條路線，但因無人想接手，只好繼續苦撐。
假日停駛 取消專車
大都會客運副總經理簡有政表示，因為286路公車搭乘人數少，加上已有替代路線，即使假日取消行駛，仍不會影響乘客權益，目前還在持續向公運處爭取中，希望「資源不要浪費」。
首都客運總經理李建文坦言，雖然目前還沒有減班計畫，但的確有在檢討中。一例一休引發的加班費問題，首都客運尚在試算中，先前有其他團體算過，人事成本至少增加20％；影響不只如此，未來客運業者對申請新路線或開發新路線將趨向保守。
台中市豐原客運經理羅乙棋表示，一例一休上路後，估計1年成本要增加6、7000萬元，為因應財務支出，只能朝向減班來調整，新學期開始，服務10多年的大雅區大華國中專車，即不得已要喊停。
羅乙棋說，一例一休加班是以2.67倍薪水來算，1名司機如果加班來開車，1天工資高達5000元，司機薪水一般在3、4萬元之間，加上加班有的可領7、8萬元，平均薪資達5萬2000元，但司機壓力大，工作常早出晚歸，假日較難休假，很難吸引年輕人，目前豐原客運還缺50名司機。
無人接手 咬牙苦撐
運量考量加上一例一休，台中市也有客運業者擬釋出經營路線，有業者最高想釋出30條路線，但其他業者不想接手，只好繼續咬牙苦撐。網購達人
桃園客運和中壢客運估算成本大概增加1成，但短期內還不會漲價或減班，中壢客運總經理司徒中明表示，搭公車的多是老人、學生等族群，目前增加的7％營運成本會自行吸收。
桃園客運總經理楊世勳說，目前已在研擬減班計畫，針對沒有績效的路線將重新調整，不排除在離峰時間停駛，最快會在2月中旬將減班計畫送交通局，待市府核定後才會試辦。
高雄市東南客運短缺38名駕駛長，去年底已向交通局提出50、52、62、81及紅27等5條公車路線停駛規畫，以減輕營運壓力，交通局今年1月中協調高市其他業者接駛，5條路線由高雄客運及港都客運先行接駛，接駛期間暫訂為半年。
協調接駛 虧損補貼
台南市共有府城、興南、新營與四方4家業者經營客運，一例一休實行後人力成本增加，雖有業者抱怨「經營不下去」，但實際上並無減班。台南市交通局公運處表示，市府與客運業者都有「每公里不符成本的虧損補貼」方式，會針對業者提出的虧損問題進行檢討。
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【記者謝錦慧台北報導】台灣歷年觀光人次屢創新高，但觀光收入自2014年創高以來連2年衰退，陸客大幅減少是主因之一。央行8日建議可透過「網紅」代言，爭取陸客青睞，並深耕其他國家客源。
央行指出，台灣缺乏東南亞語系的導遊，目前政府已規劃補助東南亞語導遊帶團費用，改善導遊福利與職場環境，藉以吸引東南亞語系的新住民、留學生、僑生投入導遊行列，並加強現職導遊外語訓練，協助轉換帶團。
根據觀光局統計，2016年來台人次突破千萬人次，連2年破千萬大關，日、韓、東南亞旅客成長幅度，完全抵銷陸客減少的數量。然而，陸客比起其他國家觀光客，不僅停留天數較長、消費額也較高，因此雖然去年來台旅客人次持續創高，但旅行收入卻連 2年減少。
根據央行統計，2015年陸客平均停留夜數為7.14天，遠久於其他主要國家旅客，且陸客平均每人每日消費金額227.58美元，與日客並列第1。但去年上半年，陸客每人每日消費金額大降至208.31美元。儘管平均停留夜數略增，且其他國家來台人次成長，台灣旅行收入仍減少。
央行表示，台灣受限於相對弱勢的人文與自然資源，但發展觀光進度仍落後給有類似情況的新加坡與香港，主要是航空基礎建設、政府觀光政策支出及推動國家品牌的效力較為不足。
對此，央行建議，近期「網紅」當道，台灣亦可透過網路紅人代言，爭取外國觀光客青睞，另一方面亦可簡化簽證程序或開放免簽，深耕拓展其他客源，以降低陸客減少的衝擊。此外，央行也建議觀光業者趁此機會，進行結構上的調整，試著轉型、朝多元化經營，配合國際旅客增加的趨勢研發新產品。2017/1/8
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